Zylinderkit S60 Sport mit Barikit 2-Ring-Kolben**

Artikelnummer: 2491

Kategorie: Sport (Neuzylinder)


ab 162,00 €

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Vergaser für LT Sportzylinder S50, S51, S60, S63, S70
Vergaser für LT Sportzylinder S50, S51, S60, S63, S70
  • Bei Verwendung von BVF 19N1 (oder aufgebohrten 20N1) Vergasern ist auf folgendes zu achten:
    - 20er Schwimmernadelventil (Art. 817) verbauen (statt dem 15er)
    - Hauptdüsen zwischen 90 und 110 verwenden (Auswahl je nach Anbauteilen)
Laufbuchse/Zylinderfuß

Für fast alle Kunden ist die Laufbuchsenauswahl "S51 standard" richtig. Nur bei Kunden mit einem S53-Motorblock, die einen Absatz in der Gehäusebohrung haben, wird die Laufbuchse/Zylinderfuß "S53 (abgedreht)" benötigt.

Laufbuchse/Zylinderfuß
Kolben LT S60 Barikit 2-Ring

Hier wird der passende Zylinderkopf automatisch vorausgewählt.

Kolben LT S60 Barikit 2-Ring
Zylinderkopf LT S60 Barikit

Hier wird der passende Zylinderkopf automatisch vorausgewählt.

Zylinderkopf LT S60 Barikit
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Name Beschreibung Dateiformat Vorschau

Beschreibung

Zylinderkit S60 Sport mit Barikit 2-Ring-Kolben * - NEUTEIL / Sofort lieferbar
- Zylinderbearbeitung Sport
- S60 Zylinderkopf
- Barikit 2-Ring-Kolben
- Zylinderkopf nachdrehen
- 75er Hauptdüse
- 80er Hauptdüse
- 20er Einlassventil und Dichtung
- 215er Nadeldüse
- 09er Nadel mit Blättchen
- Vergaserflanschdichtung
- Fussdichtung
- Vergasermitteldichtung
- Vergaserflanschstehbolzen
- LT Aufkleber (2 Stück)


Hinweis: Im Lieferumfang sind kein Nadellager und keine Anlaufscheiben enthalten.

Jetzt neu im Programm: S60 Sportzylinder mit Barikit 2-Ring-Kolben. Durch die hochwertigen Kolbenringe laufen die Zylinder rasselfrei und leistungsstark, auch in niedrigen Drehzahlen. Die neue Kolbengeometrie garantieren lange Haltbarkeit und top Leistungswerte.

- Leistungsbereich 3500 - 8500 U/Min
- 80 km/h
- 7 PS ( mit AOA2-Krümmer )



Immer öfter wurden wir nach einem preisgünstigen, sparsamen und dennoch kräftigen Zylinder gefragt. Vor allem wenn man nicht gleich zu einem aufwendigen Tuningzylinder greifen wollte, blieb bisher wenig Spielraum. Deshalb entwickelten wir unsere Sportzylinder, die weniger stark bearbeitet wurden, aber trotz dem einen Leistungszuwachs bieten. Natürlich ist die Spitzenleistung geringer als z.B. bei unseren Steuerzeiten Zylinderkits, aber sie kommen dafür ohne Luftfilterumbau aus.  Um die angegebenen Leistungswerte zu erreichen, sollte ein AOA1 oder 2-Umbau vorgenommen werden.
Auch mit Standart-Auspuff fährt sich dieser Zylinder sehr gut, bringt aber nicht die angegebene Leistung.
Bei Verwendung eines AOA1 oder 2-Krümmers, muss unbedingt der Endschalldämpfer umgebaut werden!

Insgesamt ist der Sport Zylinder eine sehr alltagstaugliche Alternative. Die Haltbarkeit, sowie der Verbrauch sind mit einem Standardzylinder vergleichbar. Also originale Optik und Haltbarkeit zum günstigen Preis.

Es ist die Verwendung eines BVF 16N1 Vergasers und eines AOA1 oder AOA2 Krümmers vorgesehen. Wie immer wird dieses Zylinderkit mit dem passenden Zylinderkopf, sowie dem notwendigen Düsensatz ausgeliefert, damit man den Motor schnell und einfach zum Laufen bekommt.


Für Einbau und Abstimmung:
>>LT Abstimmanleitung<<

Alles weitere zum Einsenden der Teile, bezahlen, Versand, Abstimmung, Anbauteile etc:
>>Häufig gestellte Fragen<<

Vor dem Einbau alle Teile gründlich reinigen und säubern.

Bewertungen (4)

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5 von 5 Schlichtweg Gut

Ich habe diesen Zylinder bestellt, da ich kurzfristig einen neuen Zylinder brauchte, da der alte 60 er Almot 3 Fresser hatte und ich es nicht drauf ankommen lassen wollte, einen so bösen Fresser zu bekommen, dass eine neue Kurbelwelle her muss.

Dieser Zylinder war zum Jahresende 2016 der einzige, der kurzfristig lieferbar war.
Also musste er dieser sein, oder man hätte lange warten müssen.

Was mich von vorne herein ein wenig gestört hat ist, dass der teure Kolben in der Innenseite des Kolbenauges sehr ungenau verarbeitet war. Ohne ein Nacharbeiten von mir hätte sich der Kolben nicht frei auf dem Pleuel bewegen können.

Sehr gut fand ich hingegen, dass sich der 2 Ring Kolben super leicht in den Zylinder schieben ließ. Ich habe etwa 5 verschiedene Zylinder montiert, darunter TKM, Almot und nun Langtuning. Der von Langtuning ist auch der erste, der wirklich schönen Kolbenringe besitzt. Der Kolben lies sich sehr schnell und leicht in den Zylinder schieben. Die erbärmlichen Guß Kolbenringe der anderen Kolben haben da wesentlich mehr Zeitaufwand gebraucht.

Ebenfalls sehr gut fand ich die wirklich ordentlich gegossene Nase, an der später das Sicherungsblech für die Krümmermutter seinen Platz findet.
Bei keinem anderen Zylinder saß das Sicherungsblech so gut wie bei diesem Zylinder.
Sehr schön fand ich auch, dass die Einlässe in der Laufbuchse gerundet wurden.

Dieses Kit läuft an einem recht frisch regenerierten M541, der eine MZA Sportkurbelwelle und eine VAPE nutzt.

Ich fuhr den Zylinder schrittweise ein.
Also die ersten male habe ich das Kit extra Fett im Stand warmlaufen lassen und direkt danach wieder abkühlen lassen. Das ganze wurde 3x wiederholt.

Dann fuhr ich wie gewohnt die ersten Km sehr aufmerksam und vorsichtig.
Nach etwa 20 Km Gab ich dann das erste mal Halbgas bis etwa 5500 U/Min.
Gute 100 Km fuhr ich nie mehr als Halbgas. Dann fing ich an die nächsten 50 Km den Zylinder auf sein Leben in meiner Simson S51 vorzubereiten.
Ich gab immer wieder mal kurz Vollgas. Erst nur bis 6000 U/Min.
Dann nach wenigen Km bis 7000 U/Min. Immer weiter bis etwa 11000 U/Min.

Dabei ließ ich mir Zeit. Bis ich bei den 11000 U/Min. angekommen bin, vergingen etwa 50 Km. Dann fuhr ich Zeitweise permanent in dem 3. und in dem 4. Gang längere Zeit Vollgas.

Nach etwa 200 Km fing ich dann auch an Berge unter Volllast auf einer hohen Drehzahl zu fahren. Während der Einfahrzeit bin ich bewusst langsam und mit Halbgas die Berge hochgefahren.

Nachdem der Zylinder eignefahren war, viel mir auf, dass er ab Ca. 9000 U/Min. ein rauhes Geräusch produzierte. Wirklich vorwärts ging der Zylinder auch nicht. Er zieht zwar merklich besser als ein Serienzylinder, aber man hat eben eine ganze Ecke mehr erwartet.

Also entschied ich mich dazu einen AOA2 Umbau zu machen.
Es wurde der ZT Endschalldämpfer und ein Edelstahl AOA2 Krümmer verwendet.

Jetzt erst zieht der Zylinder ordentlich. Unterm Strich reicht es für eine einzelne Person auf gerader Strecke. Man kann mit 50 km/h in der Innenstadt den Hahn aufreißen und binnen 2 - 3 Sekunden alle anderen Verkehrsteilnehmer, die 50 km/h fahren, locker überholen.



Zum Vergleich:

Vorher im Sozius Betrieb, (ohne AOA2) mit etwa 255 Kg Gesamtgewicht, zog die Simson dürftig.
Alleine hingegen (ohne AOA2) war es schlicht ok.

Jetzt (mit AOA2 Umbau) im Sozius Betrieb, mit ebenfalls 255 Kg Gesamtgewicht, zieht die Simson etwa genau so, wie zuvor ohne den AOA2 Umbau, im Stino Betrieb.
Alleine hingegen macht Sie jetzt mit dem AOA2 Umbau richtig Laune auf der geraden.
Das rauhe Geräusch ab 9000 U/min. ist auch verschwunden.



Somit schließe ich mich meinen Vorrednern an, ein AOA2 Umbau ist Pflicht. Ohne braucht man sich diesen Zylinder nicht zu kaufen.

Mein komplettes Setup:
-AOA2 Krümmer Edelstahl
-ZT Endschalldämpfer AOA (nicht die RESO Version)
-FEZ 16N1-8 Vergaser, mit mitgelieferter Nadel und der 80 HD
-Der Originale Luftfilter wurde aufgepfeilt und ein großer goldener FILU Luftfilter wurde eingesetzt
-Motul 800 OR im Winter, Motul 800 RR im Sommer
-MZA Auspuff (der einzige mit gutem Sound) umgebaut auf AOA2
-NGK B8HS Zündkerze
-Fahre 1:40 = 25 Ml pro Liter Benzin

., 25.12.2016
5 von 5 Sehr gute Arbeit!!

Ich habe den Zylinder gerade eingefahren und bin sehr zufrieden. Dreht gut aus und ist auch gut verarbeitet. Man sollte keine Wunder erwarten aber der Leistungszuwachs ist durchaus spürbar. Ich fahre einen 16er BVF Vergaser mit 09er Teillastnadel und 80er Hauptdüse, original Luftfilter und AOA 2 Umbau. 70- 75 Km/h auf gerader Strecke ist immer drin. Bin gespannt, ob mit einer guten Feinabstimmung noch mehr geht. Wer einen guten Alltagszylinder ohne richtig scharfes Tuning sucht, ist hiermit sehr gut bedient.

., 17.07.2017
5 von 5 Top Qualität, Versprochene Leistung

Top Verarbeitung, schneller Versand und das wichtigste es erfüllt auf jeden fall seinen Zweck
Ich fahre mit Vape Aoa2 Auspuff von LT und einen bvf 19ner vergaser mit 90HD und die 80 sind schon beim einfahren drinne. Ich freu mich schon wenn sie erstmal eingefahren ist und ihr volles Potenzial zeigt *-*

Bin Sehr Zufrieden und kanns nur jeden Empfehlen

., 15.04.2018
Einträge gesamt: 3