Rennmotor LT70 Biathlon **

Artikelnummer: 39

1. Gang
Auspuff
Bolzen für Schaltwalze
Kolben
Kupplung
Kupplungsdruckplatte
Kupplungswellenlager
Kurbelwellenlager
Primärtrieb
Schaltwalze
Vergaser
Zündung
Zylinderkopf
Getriebe

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Getriebeöl

Hier wird das passende Getriebeöl vorausgewählt. Das Getriebeöl gibt es bei allen LT Komplettmotoren kostenlos dazu.

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Beschreibung

Komplettumbau Rennmotor LT70 Biathlon


- LT70 Biathlon Zylinder
- hochwertiger 45mm 1Ring-Kolben
- Zylinderkopf LT70 Biathlon 
- BVF Vergaserbearbeitung auf 20mm (bzw. Mikuni VM20)
- Motor regenerieren (inkl. Kurbelwellenlagern, Simmerringen und Dichtungen) SPEZIAL
- Big Bore Kurbelwelle feingewuchtet mit versilbertem Pleuellager verschweißt
- Nadellager und Anlaufscheiben original
- Satz Getriebelager
- Sprengring Kupplungswelle, Kickstarter und Schaltwalze
- Sicherungsblech Kupplung groß, Ritzel und Sicherungsblech Primär
- Keile Lima und Primär
- Dichtung Ölablass
- Feder Rasthebel
- Zündkerze
- 110er Hauptdüse
- 20er Einlassventil und Dichtung
- 215er Nadeldüse
- 09er Nadel mit Blättchen
- Vergaserflanschdichtung
- Vergasermitteldichtung
- Vergaserflanschstehbolzen Paar
- Umbau auf 5 - Lamellenkupplung mit 1,5mm Tellerfeder
- 15er Kettenritzel
- 0,6 Liter SAE80 Getriebeöl
- Zündkerze Isolator 260 Spezial
- LT Aufkleber 2x
- Abbildung symbolisch !

- 70ccm luftgekühlter Simsonzylinder
- schlitzgesteuert
- 12 PS bei 10600 U/Min. mit Biathlon Enduro
- Leistungsbereich 7000 - 11500 U/Min.
- 8Nm bei 10400 U/Min.


Wenn das 5-Gang-Getriebe gewählt wird, empfehlen wir den verstärkten Ziehkeil. Durch die optimierte Geometrie und gehärtete Oberfläche wird das Schalten erheblich verbessert.

erforderliche Abgabeteile:
- S51, SR50 oder KR51/2 (M531 oder M541) Motor mit identischen Gehäusenummern (sauber) ohne Zylinder und -kopf
- ohne Öl (Ölablassschraube wieder festgedreht)
- mit Zündung (Grundplatte, Schwungscheibe) wenn vorhanden
- Simsonvergaser komplett ( 21mm Gasschieberdurchmesser ) mit Gas & Schockschiebereinsatz wenn vorhanden / gewünscht


Unser neuer Rennmotor für das Simson Biathlon und Simson Cross-Pokal MX2.
Der Motor ist nicht auf Spitzenleistung oder maximale Drehzahlen ausgelegt, sondern auf das, was man im MX braucht: Perfekte Fahrbarkeit.
Hinweis: Fächerzylinderkopf ist nur für Simson Cross-Pokal MX2 erlaubt. Im Biathlon muss der Standardzylinderkopf gefahren werden.

Der Mikuni Vergaser wird mit einer 180HD (Mikuni-Maß) ausgeliefert.

Alles weitere zum Einsenden der Teile, bezahlen, Versand, Abstimmung, Anbauteile etc:
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