Motorregenerierung S51 - S85, KR51/2, SR50/80

Artikelnummer: 3263

Kategorie: Standard (Original)


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Zylinderschliff für Motorregenerierungen

Bei bereits stark verschlissenem Zylinder ist ein Schliff inkl. neuem Kolben sinnvoll. Jeder Schliff beinhaltet das Bohren und Honen der Laufbuchse auf das passende Kolbenmaß, sowie die Nacharbeit der Kanalkanten und Anpassen des Zylinderkopfs.

Zylinderschliff für Motorregenerierungen
  • je nach Zylinder wird ein Barikit Kolben mit einem oder zwei Kolbenringen eingeschliffen
  • je nach Zylinder wird ein Barikit Kolben mit einem oder zwei Kolbenringen eingeschliffen
  • je nach Zylinder wird ein Barikit Kolben mit einem oder zwei Kolbenringen eingeschliffen
Zylindermontage

Auf Wunsch können wir ein gewünschtes oder angeliefertes Zylinderkit verbauen. Bei der Zylindermontage sind passend Nadellager, Anlaufscheiben und die Fußdichtung inklusive.

Zylindermontage
Zündung für Komplettmotoren

Alte Unterbrecher- bzw. Elektronikzündungen sind oft sehr störanfällig.
Die Vape Zündanlage bietet eine moderne und vor allem zuverlässige Lösung für Mopedmotoren.
- Basis-Set besteht aus Rotor, Stator, Zündspule, Regler und Verbindungskabel
- Komplettset beinhaltet zusätzlich Halteblech, Kerzenstecker 5K-Ohm, Zündkabel, Kabeltülle, Schrauben, Lochabdeckung f. Werkzeugkasten, Batterie 12V, Hupe 12V, alle Kugellampen

Zündung für Komplettmotoren
  • Vape Komplettset für S51 S50
  • Vape 70-3 Komplettset für SR50
  • Vape 70-23 Zündung SCHWALBE KR usw. Komplettset
  • Vape 70-3 Zündung 12 V BASIS SET S51, S50, S70 (5-teilig)
  • Vape 70-3 Zündung 12 V BASIS SET SR50 SR80 (5-teilig)
  • Vape 70-23 Zündung 12 V BASIS SET Vogelserie
Kurbelwelle für Motorregeneration
Kurbelwelle für Motorregeneration
Getriebe

Durch den zusätzlichen 5.Gang beim 5-Gang-Getriebe hat man die Möglichkeit mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen, ohne auf Beschleunigung (z.B. durch ein größeres vorderes Ritzel) verzichten zu müssen.
Die Version mit verstärktem Ziehkeil und spezieller Abtriebswelle ermöglicht ein saubereres Schalten und erhöhte Haltbarkeit.

Getriebe
Getriebe (2. Gang)

Der 2.Gang ist der Schwachpunkt Nr.1 im Simson-Getriebe. Durch das zu weit korrigierte Losrad entsteht bei Höhstleistungen Bruchgefahr am zu schwachen Zahnfuß.
Der verstärkte 2.Gang überzeugt durch ein anderes Modul mit stabilerer Bauform und besserem Material. Made in Germany!
Besonders bei 5-Gang Getrieben ist der 2.Gang als verstärkte Version eine Pflicht für jeden Tuningmotor.
Für Motoren mit weniger Hubraum (50-60ccm) empfiehlt sich die Variante des kurzen 2.Gangs, um den langen Gangsprung von Gang 1 in 2 zu verkürzen.

Getriebe (2. Gang)
  • Verstärkter 2. Gang 15:40 (kurz) für 4-Gang Simson**
  • Verstärkter 2. Gang 15:40 (kurz) für 5-Gang Simson**
Kupplung für Motorregeneration
Kupplung für Motorregeneration
  • neue Reibbeläge, Stahlscheiben und Tellerfeder inklusive
Schalthebel innen (Hohlwelle) / Schaltklaue

Durch die Oberflächenrauheit der DDR Schaltklaue besteht trotz Nacharbeit immer die Gefahr das an dieser Stelle Getriebeöl austritt.
Mit der feinen Beschaffenheit des neuen inneren Schalthebels behält der Nullring seine Stabilität und das System hält dicht. Eine Erneuerung wird empfohlen!

Schalthebel innen (Hohlwelle) / Schaltklaue
  • innerer Schalthebel sowie Schaltfeder und Einbau im Preis enthalten
Ausdrehen des Motorengehäuses

für größere Zylinder S70/S85 muss das Gehäuse ggf. passend ausgedreht werden

Ausdrehen des Motorengehäuses
  • bitte das gewünschte Maß mit angeben (in den Anmerkungen beim Bestellabschluss)
Ihre Konfiguration



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Beschreibung

Motorregenerierung S51 - S85, KR51/2, SR50/80 



beinhaltet folgende Leistungen:
- SLF Kurbelwellenlager (6204) aus deutscher Produktion
- hochwertige Getriebelager
- Viton Wellendichtringe
- Papierdichtungen aus Deutschland
- Sprengring Kupplungswelle
- Sprengring Kickstarter
- Sprengring Schaltwalze
- Sicherungsblech Kupplung groß
- Sicherungsblech Kettenritzel
- Sicherungsblech Primär
- Keil Lima
- Keil Primär
- Dichtung Ölablass Schraube
- Feder Rasthebel
- Montage

erforderliche Abgabeteile:
- Motor der Baureihe M500/700 mit identischen Gehäusenummern (sauber), ggf. Zylinder + Zylinderkopf
- ohne Öl (Ölablassschraube wieder festgedreht)


 
Warum solltest du deinen Motor bei LangTuning regenerieren lassen?

Bei einer Motor Regeneration kommt es auf viele Sachen an, die man beachten muss und sollte. Wir haben in den letzten Jahren weit über tausend Motoren regeneriert und für den Alltag sowie auch für die Rennstrecke umgebaut und haben daher sehr viel Erfahrung mit den Simson Motoren. Es reicht oft nicht aus die Kurbelwellen Lager und Wellendichtringe zu wechseln weil ein Motor in seiner Laufzeit eine Menge ertragen muss und auch andere Stellen Schaden genommen haben können. Aus diesem Grund wird bei uns jeder Motor in alle seine Bestandteile zerlegt um überprüfen zu können, wie es wirklich im inneren aussieht. Das macht zirka die doppelte Arbeit als nur die Lager und Dichtungen zu wechseln, aber wir können uns sicher sein das der Motor, wenn er unser Haus verlässt einem Zustand entspricht, der dem eines Werksneuen sehr nahe kommt.
Wir werden dabei keine Teile erneuern, die Trotz ihres Alters noch vollkommen funktionstüchtig sind, um dem Kunden unnötige Zusatzkosten zu ersparen.

Hinweis: Wenn die ausgetauschten/verschlissenen Altteile eurerseits noch benötigt werden, muss dies im Kommentarfeld mit angegeben werden.

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