LT50RSA **

Artikelnummer: 1893

Bolzen für Schaltwalze
Getriebe
Kupplungsdruckplatte
Kupplungswellenlager
Kurbelwellenlager
langer 1. Gang
Primärantrieb
Vergaser
Zündung
Zylinderkopf

ab 1.130,00 €

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Getriebeöl

Hier wird das passende Getriebeöl vorausgewählt. Das Getriebeöl gibt es bei allen LT Komplettmotoren kostenlos dazu.

Getriebeöl
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Beschreibung

Unsere Erfahrung im Bau von Simson-Rennmotoren und der Meistertitel in der T50-Klasse 2013 der SimsonGP haben wir direkt in unseren aktuellen Rennmotor einfließen lassen. Bei perfekter Abstimmung erreicht der Motor über 16PS und 9Nm bei bisher unerreichter Bandbreite.
Für die optimale Leistungsentfaltung haben wir auch gleich den passenden Auspuff mitentwickelt, welcher nur im Komplettpaket mit Motor zur erwerben ist.
Wir empfehlen passend zum Motor den Fächerzylinderkopf, unsere PVL-Rennzündung und den bewährten Mikuni VM20-Vergaser. Um einen standfesten und perfekten Motor zu garantieren, bieten wir den Zylinder nur als Komplettmotor im Paket mit unseren besten Teilen an.

Rennmotor LT50RSA *
- LT50RSA Zylinder
- hochwertiger 38,2mm Barikit 1Ring-Kolben passend eingeschliffen 
- ZylinderkopfLT50RSA
- Auspuff GP50
- BVF Vergaserbearbeitung auf 20mm
- Motor regenerieren (inkl. Kurbelwellenlagern, Simmerringen und Dichtungen) SPEZIAL
- Big Bore Kurbelwelle feingewuchtet mit versilbertem Pleuellager verschweißt
- Nadellager und Anlaufscheiben original
- Satz Getriebelager
- Sprengring Kupplungswelle, Kickstarter und Schaltwalze
- Sicherungsblech Kupplung groß, Ritzel und Sicherungsblech Primär
- Keile Lima und Primär
- Dichtung Ölablass
- Feder Rasthebel
- Zündkerze
- Vergaserflanschdichtung
- Vergaserflanschstehbolzen Paar
- Umbau auf 5 - Lamellenkupplung mit 1,5mm Tellerfeder
- 0,6 Liter SAE80 Getriebeöl
- LT Aufkleber 2x
- Zündkerze Isolator 260 Spezial
- Abbildung symbolisch

Bei BVF Vergaser:
- 110er Hauptdüse
- 20er Einlassventil und Dichtung
- 215er Nadeldüse
- 09er Nadel mit Blättchen
- Vergasermitteldichtung


Wenn das 5-Gang-Getriebe gewählt wird, empfehlen wir den verstärkten Ziehkeil. Durch die optimierte Geometrie und gehärtete Oberfläche wird das Schalten erheblich verbessert.
Bitte rechts neben dem Bild eine Option auswählen.

- 50,4ccm luftgekühlter Simsonzylinder
- schlitzgesteuert
- 15 PS bei 12700 1/Min.
- Leistungsbereich 8500 - 13500 1/Min.
- 8,5 Nm bei 12700 1/Min.


erforderliche Abgabeteile:
- S51, SR50 oder KR51/2 (M531 oder M541) Motor mit identischen Gehäusenummern (sauber) ohne Zylinder und -kopf
- ohne Öl (Ölablassschraube wieder festgedreht)
- mit Zündung (Grundplatte, Schwungscheibe) wenn vorhanden
- Simsonvergaser komplett ( 21mm Gasschieberdurchmesser ) ohne Gas & Schockschiebereinsatz wenn vorhanden / gewünscht

Der Mikuni Vergaser wird mit einer 180HD (Mikuni-Maß) ausgeliefert und muss passend auf jeder Rennstrecke individuell abgestimmt werden.


Unsere Erfahrung im Bau von Simson-Rennmotoren und der Meistertitel in der T50-Klasse 2013 der SimsonGP haben wir direkt in unseren aktuellen Rennmotor einfließen lassen.
Bei perfekter Abstimmung erreicht der Motor über 16PS und 9Nm bei bisher unerreichter Bandbreite.
Für die optimale Leistungsentfaltung haben wir auch gleich den passenden Auspuff mitentwickelt, welcher nur im Komplettpaket mit Motor zur erwerben ist.
Wir empfehlen passend zum Motor den Fächerzylinderkopf, unsere PVL-Rennzündung und den bewährten Mikuni VM20-Vergaser.

Um einen standfesten und perfekten Motor zu garantieren, bieten wir den Zylinder nur als Komplettmotor im Paket mit unseren besten Teilen an.

Alles weitere zum Einsenden der Teile, bezahlen, Versand, Abstimmung, Anbauteile etc:
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