Komplettmotor LT85 EVO**

Artikelnummer: 26

Kategorie: Tuning


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Kolben für LT85EVO
Kolben für LT85EVO
  • LTP851 48,95 mm
Vergaser für LT60/4, LT70/4, LT85EVO, LT90 Reso, LT50RS

Der originale Mikuni VM20 überzeugt durch den technisch-schöneren Aufbau der Schwimmerkammer mit einer besseren Gemischaufbereitung und saubererem Abstimmen des Luft-Kraftstoff-Gemischs.

Vergaser für LT60/4, LT70/4, LT85EVO, LT90 Reso, LT50RS
  • 21mm LangTuning/BVF Rennvergaser 21N1-12
Zündung für LT60/4, LT70/4Spez, LT85EVO, LT90 Reso, LT50RS

- die PVL Rennzündung liefert kein Licht!
- für den Straßenbetrieb wird eine Vape Zündung empfohlen

Zündung für LT60/4, LT70/4Spez, LT85EVO, LT90 Reso, LT50RS
  • PVL - Rennzündung komplett Version 2017**
  • Vape 70-23 Zündung 12 V BASIS SET Vogelserie
  • Vape 70-3 Zündung 12 V BASIS SET SR50 SR80 (5-teilig)
  • Vape 70-3 Zündung 12 V BASIS SET S51, S50, S70 (5-teilig)
  • Vape 70-23 Zündung SCHWALBE KR usw. Komplettset
  • Vape 70-3 Komplettset für SR50
  • Vape Komplettset für S51 S50
Getriebe für Komplettmotoren

Durch den zusätzlichen 5.Gang beim 5-Gang-Getriebe hat man die Möglichkeit mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen, ohne auf Beschleunigung (z.B. durch ein größeres vorderes Ritzel) verzichten zu müssen.
Die Version mit verstärktem Ziehkeil und spezieller Abtriebswelle ermöglicht ein saubereres Schalten und erhöhte Haltbarkeit.
Durch die Anfälligkeit des 2.Ganges beim 5-Gang Getriebe werden Komplettmotoren ausschließlich mit verstärktem 2.Gang gebaut!

Getriebe für Komplettmotoren
Getriebe 1. Gang

Der lange 1.Gang bietet einen besseren Anschluß an den 2.Gang um die kleine "Lücke" zu schließen. Zusätzlich ist diese Version verstärkt und damit deutlich haltbarer als der Standard 1.Gang. Ideal für den Rennsport. Nicht für Soziusbetrieb geeignet!

Getriebe 1. Gang
  • langer 1. Gang für 5-Gang-Getriebe verstärkt**
  • langer 1. für 4-Gang verstärkt
Schaltwalzenbolzen

Durch höhere Belastung im Rennsportbetrieb kann es dazu kommen, dass der Sprengring herunterspringt. Mit dem verschraubten Schaltwalzenbolzen gehören diese Probleme der Vergangenheit an.
Die Lagerung der Schaltwalze fördert die Leichtgängigkeit der Schaltung.
- Lagerung für Schaltwalze nur bei neuer Schaltwalze verbaubar
(in Neugetrieben ist die neue Schaltwalze inklusive)

Schaltwalzenbolzen
Kupplung für LT70/4, LT85EVO, LT90 Reso, LT50RS

Durch die Ruckdämpfung der K7 Kupplung ist diese höhster Belastung gewachsen. Kombiniert mit der Nadellagerung und den 7 Reibbelägen führt dies zu weniger Reibverlusten und einer optimalen Kraftübertragung bei weniger Verschleiß.
Ideal für den Renneinsatz, besonders im Cross/MX Betrieb!

- bei Auswahl der K7 Kupplung ist eine zusätzliche nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte nicht notwendig (siehe Konfiguration unten)

Kupplung für LT70/4, LT85EVO, LT90 Reso, LT50RS
  • K7 Primärtrieb ruckgedämpft 16:55
  • K7 Primärtrieb ruckgedämpft 17:54
Kupplungsdruckplatte für Komplettmotoren

Vorteile der nadelgelagerten Kupplungsdruckplatte:
- Reibverschweißen der Stifte im Motor wird unmöglich
- Kupplung trennt sauberer
- leichtere Betätigung der Kupplung
- absolut wartungsfrei

Kupplungsdruckplatte für Komplettmotoren
  • LT Kupplungsdruckplatte nadelgelagert 2018**
Hitzebehandlung (Tempern)

Beim Tempern werden mittels Hitzeeinwirkung unter hohem Druck die ersten Fahrten des Zylinders simuliert. Anschließend wird der Zylinder geschliffen und gehont, sodass die Passung von Zylinder + Kolben wieder 100% stimmt.
Durch diesen Prozess verformt sich der Zylinder im Fahrbetrieb weniger und somit kann eine längere Hartbarkeit gewährleistet werden.

Hitzebehandlung (Tempern)
  • Empfohlen für Langstrecken- und Rennmotoren
Zylinderkopf LT S85

Hier wird der passende Zylinderkopf automatisch vorausgewählt.

Zylinderkopf LT S85
Getriebeöl

Hier wird das passende Getriebeöl vorausgewählt. Das Getriebeöl gibt es bei allen LT Komplettmotoren kostenlos dazu.

Getriebeöl
Versand Komplettmotoren

Hier wird automatisch der versicherte Versand bis 2500 € vorausgewählt. Das ist unser spezieller kostenloser Service nur für LT-Komplettmotoren.

  • Versand versichert bis 2500 € (nur Motoren, entfällt bei Abholung)
Zylindervorauswahl LT85EVO

Hier wird automatisch der passende Zylinder vorausgewählt.

Ihre Konfiguration



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Name Beschreibung Dateiformat Vorschau

Beschreibung

Nach 7 Erfolgreichen Jahren haben wir den LT85 komplett überarbeitet.
Eine Verbesserung von einem ohnehin schon sehr guten Zylinder hat sich als sehr schwierig erwiesen, durch eine äußerst aufwändige Zylinderbearbeitung ist es nach unzähligen Prüfstandsläufen nun doch gelungen.

Der neue LT85 EVO zeichnet sich durch seine Vielseitigkeit, ein wahnsinnig breites Drehzahlband, viel Spitzenleistung von bis zu 17,5PS, Originale Optik und enorme Haltbarkeit aus,

Durch seine Vielseitigkeit kann der neue LT85 EVO zum Beispiel mit einem AOA2 Auspuff gefahren werden, so bekommt man ein sehr rundes Drehzahlband und eine gemütliche Fahrbarkeit.

Leistungsjunkies können mit einem LTM85 Resonanzauspuff beglückt werden.

Für eine gute Fahrbarkeit, gepaart mit viel Spitzenleistung hat sich der Resonanzauspuff S60 bis 90 und AOA3 als sehr tauglich erwiesen.

Anhand der Leistungskurven kann man die Stärken mit den jeweiligen Auspuffen einsehen und den für sich passenden Auspuff bestimmen.

Der Zylinder benötigt keine Fußdistanzplatte, kann mit Originalen Gehäuse (Bohrung 54mm) und mit einer Kurbelwelle mit originaler Hub und Pleuellänge verbaut werden, so kann man diesen Zylinder mit einem relativ geringen Umbau und Kostenaufwand verbauen.

Prädikat: Einmal gefahren, nie wieder was anderes fahren.



LangTuning Qualität:

Jeder unserer Zylinder wird vermessen und ein dafür passender Kolben bestimmt, so vermeiden wir das ein Zylinderkit mit zu großen oder kleinen Einbauspiel versendet wird.

Untermaßige Zylinder werden in unserer Hauseigenen Zylinderschleiferei passend gehont.

Auch die beste Zylinderbearbeitung hat keinen Wert wenn die Materialien nicht hochwertig sind, so setzen wir auf hochwertige Alu-Kolben mit einem Beschichteten Kolbenring aus einer speziellen Stahllegierung.

Der Zylinder hat eine harte Grauguss-Buchse, welche bis zu 8! mal nachgeschliffen werden kann, so hat man mit diesem Zylinder einen Begleiter für's Leben ;-)


Komplettumbau Motor LT85 EVO


Motorumbau bei LangTuning - warum?

- LT85 EVO Zylinder/Motor mit spezieller Kanalbearbeitung und Nebenauslässen beinhaltet:
- hochwertiger 1-Ring Kolben mit beschichtetem 1mm Stahlring 
- Zylinderkopf LT85 EVO
- Motorblock ausdrehen
- Motorblock nacharbeiten & kleben
- Motor regenerieren inkl. Kurbelwellenlagern, Simmerringen & Dichtungen
- verschweisste Big Bore Kurbelwelle feingerichtet mit versilbertem Pleuellager
- Nadellager
- Anlaufscheiben original
- Satz Getriebelager
- Vergaserflanschstehbolzen Paar
- Umbau auf 5 - Lamellenkupplung mit 1,5mm Tellerfeder
- Sprengring Kupplungswelle
- Sprengring Kickstarter
- Sprengring Schaltwalze
- Sicherungsblech Kupplung groß
- Sicherungsblech Ritzel
- Sicherungsblech Primär
- Keil Lima
- Keil Primär
- 16er Kettenritzel (bei 4-Gang Getriebe)
- 15er Kettenritzel (bei 5-Gang Getriebe)
- 1 Liter Addinol RC80W Getriebeöl
- Zündkerze Isolator 260 Spezial
- LT Aufkleber 2x


Wenn das 5-Gang-Getriebe gewählt wird, empfehlen wir den verstärkten Ziehkeil. Durch die optimierte Geometrie und gehärtete Oberfläche wird das Schalten erheblich verbessert. Außerdem wird das Kettenritzel einen Zahn kleiner gewählt, damit der Motor auch den 5. Gang ordentlich durchzieht.

- Leistungsbereich 5000 - 10000 U/Min
- 110 - 120 kmh
- 13 PS ( mit AOA2 )
- 15 PS ( mit AOA3 )
- 16 PS ( mit LT Reso )
- 17,5 PS ( mit LTM85 )
- das Motorengehäuse muss ggf. auf 54,4 mm aufgespindelt werden

erforderliche Abgabeteile:
- S51, SR50 oder KR51/2 (M531 oder M541) Motor mit identischen Gehäusenummern (sauber) ohne Zylinder und -kopf
- ohne Öl (Ölablassschraube wieder festgedreht)
- wenn vorhanden, mit Vape Rotor, Stator und Zündspule. (Elektronik-Zündungen werden nur ohne Gewährleistung verbaut. Unterbrecher-Zündungen werden von uns nicht verbaut)

Achtung: Thermische Belastung
Bei Motoren über 10 PS muss für ausreichend Kühlluftzufuhr gesorgt werden. Das betrifft besonders KR51 und SR50, da es durch die bauartbedingte Motorabdeckung zu Wärmestau kommt. Abhilfe schafft hier die Bearbeitung oder Entfernung der Motorabdeckung. S51/S50 haben durch die offene Bauweise die beste Vorraussetzung für Tuning- und Rennmotoren.
Mögliche Probleme des Wärmestaus können sein:
- Benzin kocht im Vergaser
- Leistungsverlust
- Hitzeklemmer
- Klingeln

Folgende Anbauteile müssen verwendet werden:
-Benzinhahn mit einer Durchflussmange von mindestens 300ml pro Minute:
zum Beispiel diesen hier.
- mit Leistungskurve angegebener Auspuff
- Filu Luftfilter
- Vape oder PVL-Zündung (bei Vape keine vergossene Schwungmasse)


Der Mikuni Vergaser wird mit einer 180HD (Mikuni-Maß) ausgeliefert.


Warum solltest du deinen Motor bei LangTuning umbauen lassen?

Bei einem Komplettmotor kommt es auf viele Sachen an, die man beachten sollte und muss. Wir haben in den letzten Jahren weit über tausend Motoren regeneriert und für den Alltag sowie auch für die Rennstrecke umgebaut und haben daher sehr viel Erfahrung mit den Simson Motoren. Es reicht oft nicht aus die Kurbelwellen Lager und Wellendichtringe zu wechseln weil ein Motor in seiner Laufzeit eine Menge ertragen muss und auch andere Stellen Schaden genommen haben können. Aus diesem Grund wird bei uns jeder Motor in alle seine Bestandteile zerlegt um überprüfen zu können, wie es wirklich im inneren aussieht. Das macht zirka die doppelte Arbeit als nur die Lager und Dichtungen zu wechseln, aber wir können uns sicher sein das der Motor, wenn er unser Haus verlässt einem Zustand entspricht, der dem eines Werksneuen sehr nahe kommt.
Wir werden dabei keine Teile erneuern, die Trotz ihres Alters noch vollkommen funktionstüchtig sind, um dem Kunden unnötige Zusatzkosten zu ersparen.
Hinweis: Wenn die ausgetauschten/verschlissenen Altteile eurerseits noch benötigt werden, muss dies im Kommentarfeld mit angegeben werden.



Für Einbau und Abstimmung:
>>
LT-Abstimmanleitung<<

Alles weitere zum Einsenden der Teile, bezahlen, Versand, Abstimmung, Anbauteile etc:
>>Häufig gestellte Fragen<<

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1 von 1 Kunde fand die folgende Bewertung hilfreich
5 von 5 einfach Klasse!

kein Rasseln, super Durchzug, einfach Top!!!

., 15.07.2013
Einträge gesamt: 3
1 von 1 Kunde fand die folgende Bewertung hilfreich
5 von 5 genialer Motor

Gesunder Klang, fetter Antritt, macht einfach Laune...

., 12.01.2014
1 von 1 Kunde fand die folgende Bewertung hilfreich
5 von 5 Immer wieder

auch mit 38 Jahren hat man immer noch ein grinsen im Gesicht.
Top Arbeit, macht weiter so.
Sport frei.

., 06.06.2014
5 von 5 Power ohne Ende

habe mir Anfang des Jahres diesen Motor für meinen SR80 bauen lassen (langer 1Gang, 5 Gang usw) und fahre ihn als Kleinkraftrad. Motor ist extrem Durchzug stark, beschleunigt selbst aus niedrigster Drehzahl. Für die Kraft an Leistung ist der Motor sehr leise. Lasse mir im Laufe des Jahres den selben Motor für meinen anderen SR50 bauen;). Ganzes großes Lob an das LT Team

Schöne 2 Takt Grüße aus dem Thüringer Wald

., 12.06.2017
Einträge gesamt: 3

Leistungskurven

LT85 EVO mit Resonanzauspuff S70 bis 90

LT85 EVO mit LTM 85 Resonanzauspuff

LT85 EVO mit AOA3 Auspuff

LT85 EVO mit AOA2 Auspuff