Komplettmotor LT70 Steuerzeiten**

Artikelnummer: 2130

Kategorie: Tuning


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Vergaser für LT60Reso/LT70Steuerzeiten Motoren
Vergaser für LT60Reso/LT70Steuerzeiten Motoren
  • 21mm LangTuning/BVF Rennvergaser 21N1-12
Zündung für Komplettmotoren

Alte Unterbrecher- bzw. Elektronikzündungen sind oft sehr störanfällig.
Die Vape Zündanlage bietet eine moderne und vor allem zuverlässige Lösung für Mopedmotoren.
- Basis-Set besteht aus Rotor, Stator, Zündspule, Regler und Verbindungskabel
- Komplettset beinhaltet zusätzlich Halteblech, Kerzenstecker 5K-Ohm, Zündkabel, Kabeltülle, Schrauben, Lochabdeckung f. Werkzeugkasten, Batterie 12V, Hupe 12V, alle Kugellampen

Zündung für Komplettmotoren
  • Vape Komplettset für S51 S50
  • Vape 70-3 Komplettset für SR50
  • Vape 70-23 Zündung SCHWALBE KR usw. Komplettset
  • Vape 70-3 Zündung 12 V BASIS SET S51, S50, S70 (5-teilig)
  • Vape 70-3 Zündung 12 V BASIS SET SR50 SR80 (5-teilig)
  • Vape 70-23 Zündung 12 V BASIS SET Vogelserie
Getriebe für Komplettmotoren

Durch den zusätzlichen 5.Gang beim 5-Gang-Getriebe hat man die Möglichkeit mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen, ohne auf Beschleunigung (z.B. durch ein größeres vorderes Ritzel) verzichten zu müssen.
Die Version mit verstärktem Ziehkeil und spezieller Abtriebswelle ermöglicht ein saubereres Schalten und erhöhte Haltbarkeit.
Durch die Anfälligkeit des 2.Ganges beim 5-Gang Getriebe werden Komplettmotoren ausschließlich mit verstärktem 2.Gang gebaut!

Getriebe für Komplettmotoren
Getriebe 1. Gang

Der lange 1.Gang bietet einen besseren Anschluß an den 2.Gang um die kleine "Lücke" zu schließen. Zusätzlich ist diese Version verstärkt und damit deutlich haltbarer als der Standard 1.Gang. Ideal für den Rennsport. Nicht für Soziusbetrieb geeignet!

Getriebe 1. Gang
  • langer 1. Gang für 5-Gang-Getriebe verstärkt**
  • langer 1. für 4-Gang verstärkt
Schaltwalzenbolzen

Durch höhere Belastung im Rennsportbetrieb kann es dazu kommen, dass der Sprengring herunterspringt. Mit dem verschraubten Schaltwalzenbolzen gehören diese Probleme der Vergangenheit an.
Die Lagerung der Schaltwalze fördert die Leichtgängigkeit der Schaltung.
- Lagerung für Schaltwalze nur bei neuer Schaltwalze verbaubar
(in Neugetrieben ist die neue Schaltwalze inklusive)

Schaltwalzenbolzen
Kupplung für LT70ST, LT70/4D, LT85Sport

Die 5-Lamellen Kupplung bietet in Vergleich zur Variante mit 4 Lamellen eine bessere Kraftübertragung und mehr Beständigkeit bei hohen Temperatureinwirkungen.

Zusätzlich ermöglichen die Racing Lamellen durch ihre breiten Nasen eine gleichmäßigere Übertragung der Kraft, was die Haltbarkeit spürbar erhöht.

Durch den Verbau von Racing Stahlscheiben kann man die Hitzebeständigkeit nochmals erhöhen.

Kupplung für LT70ST, LT70/4D, LT85Sport
Kupplungsdruckplatte für Komplettmotoren

Vorteile der nadelgelagerten Kupplungsdruckplatte:
- Reibverschweißen der Stifte im Motor wird unmöglich
- Kupplung trennt sauberer
- leichtere Betätigung der Kupplung
- absolut wartungsfrei

Kupplungsdruckplatte für Komplettmotoren
  • LT Kupplungsdruckplatte nadelgelagert 2018**
Kolben LT S70 Megu

Hier wird der passende Zylinderkopf automatisch vorausgewählt.

Kolben LT S70 Megu
Zylinderkopf LT S70 Barikit/Megu

Hier wird der passende Zylinderkopf automatisch vorausgewählt.

Zylinderkopf LT S70 Barikit/Megu
Getriebeöl

Hier wird das passende Getriebeöl vorausgewählt. Das Getriebeöl gibt es bei allen LT Komplettmotoren kostenlos dazu.

Getriebeöl
Versand Komplettmotoren

Hier wird automatisch der versicherte Versand bis 2500 € vorausgewählt. Das ist unser spezieller kostenloser Service nur für LT-Komplettmotoren.

  • Versand versichert bis 2500 € (nur Motoren, entfällt bei Abholung)
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Beschreibung

Komplettumbau Motor auf LT70 Steuerzeiten


Motorumbau bei LangTuning - warum?

- S70 Neuzylinder
- S70 Steuerzeitentuning
- mit hochwertigem, speziell bearbeitetem 1-Ring MEGU Kolben
- S70 Zylinderkopf - Zylinderkopf nachdrehen
- Motorblock ausdrehen auf S70
- Motor regenerieren inkl. KW Lagern, Simmerringen & Dichtungen
- S70 Neukurbelwelle
- Nadellager
- S70 Anlaufscheiben
- Satz Getriebelager
- Vergaserset BVF 
- Vergaserflanschdichtung
- Vergaserflanschstehbolzen Paar
- Sprengring Kupplungswelle
- Sprengring Kickstarter
- Sprengring Schaltwalze
- Sicherungsblech Kupplung groß
- Sicherungsblech Ritzel
- Sicherungsblech Kupplung (4Stück)
- Sicherungsblech Primär
- Keil Lima
- Keil Primär
- 15er Kettenritzel (bei 4-Gang-Getriebe) 
- 14er Kettenritzel (bei 5-Gang-Getriebe)
- 4x Kupplungslamelle (bei Standard-Kupplung)
- 1,6mm Tellerfeder inkl. einbauen
- 1 Liter Addinol RC80W Getriebeöl
- Zündkerze Isolator 260 Spezial
- LT Aufkleber 2x


Wenn das 5-Gang-Getriebe gewählt wird, empfehlen wir den verstärkten Ziehkeil. Durch die optimierte Geometrie und gehärtete Oberfläche wird das Schalten erheblich verbessert. Außerdem wird das Kettenritzel einen Zahn kleiner gewählt, damit der Motor auch den 5. Gang ordentlich durchzieht.

Bitte rechts neben dem Bild eine Option auswählen !

- Leistungsbereich 5000 - 10000 U/Min
- 80 - 90 km/h
- 8 PS ( mit AOA1 )
- 8,5 PS ( mit AOA2 )
- 9,5 PS ( mit LT Reso )

erforderliche Abgabeteile:
- S51, SR50 oder KR51/2 (M531 oder M541) Motor mit identischen Gehäusenummern (sauber) ohne Zylinder und -kopf
- ohne Öl (Ölablassschraube wieder festgedreht)
- mit Zündung (Grundplatte, Schwungscheibe) wenn vorhanden
- Simsonvergaser komplett ( 21mm Gasschieberdurchmesser ) Wenn Teile im Vergaser fehlen (z.B. Schwimmer) oder defekt sind, werden diese ersetzt und berechnet.

Unser S70 ST Zylinder füllt die Lücke zwischen dem 70-er Sport und den aufwändigeren 4-Kanal Zylinderkits. Bei einem ST Zylinder werden sämtliche Kanäle des Serienzylinders bearbeitet um die Leistung zu optimieren. Da wir hier aber ohne zusätzliche Überströmer auskommen ist der Bearbeitungsaufwand geringer, was den Zylinder deutlich günstiger macht.

Der Zylinder ist sehr beliebt bei Tuning Neulingen, weil er bereits eine beachtliche Leistungssteigerung bietet. Mit dem abgeänderten Originalauspuff Version 1 (AOA1) erreicht man einen guten Durchzug aus niedrigen Drehzahlen bei einer Leistung von 8 PS. Wer lieber auf Maximalleistung setzt sollte zum Resonanzauspuff in Originaloptik greifen, der den Motor auf 9,5 PS bringt.

Unsere Empfehlung ist der AOA2, da er einen sehr guten Kompromiss zwischen Durchzug und Maximalleistung bietet. Hiermit erreicht man sehr gut fahrbare 8,5 PS. Da bei diesem Zylinder schon Drehzahlen bis 10000 U/min erreicht werden können, wird er standardmäßig mit einem hochwertigen Einringkolben ausgeliefert.

Damit der Zylinder richtig funktioniert, muss unser Luftfilterumbau durchgeführt und die Abstimmanleitung genau beachtet werden. Es ist die Verwendung eines BVF 16N1 Vergasers vorgesehen.



Warum solltest du deinen Motor bei LangTuning umbauen lassen?

Bei einem Komplettmotor kommt es auf viele Sachen an, die man beachten sollte und muss. Wir haben in den letzten Jahren weit über tausend Motoren regeneriert und für den Alltag sowie auch für die Rennstrecke umgebaut und haben daher sehr viel Erfahrung mit den Simson Motoren. Es reicht oft nicht aus die Kurbelwellen Lager und Wellendichtringe zu wechseln weil ein Motor in seiner Laufzeit eine Menge ertragen muss und auch andere Stellen Schaden genommen haben können. Aus diesem Grund wird bei uns jeder Motor in alle seine Bestandteile zerlegt um überprüfen zu können, wie es wirklich im inneren aussieht. Das macht zirka die doppelte Arbeit als nur die Lager und Dichtungen zu wechseln, aber wir können uns sicher sein das der Motor, wenn er unser Haus verlässt einem Zustand entspricht, der dem eines Werksneuen sehr nahe kommt.
Wir werden dabei keine Teile erneuern, die Trotz ihres Alters noch vollkommen funktionstüchtig sind, um dem Kunden unnötige Zusatzkosten zu ersparen.
Hinweis: Wenn die ausgetauschten/verschlissenen Altteile eurerseits noch benötigt werden, muss dies im Kommentarfeld mit angegeben werden.



Für Einbau und Abstimmung:
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LT-Abstimmanleitung<<

Alles weitere zum Einsenden der Teile, bezahlen, Versand, Abstimmung, Anbauteile etc:
>>Häufig gestellte Fragen<<

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